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机场塔台，每一个不适航决定都很艰难

点击数：录入时间：08-01-31 10:34:18

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　　昨天（2008年1月30日，编者），虹桥、浦东两大机场近九成航班已恢复正常起降，但进出港仍有近100架航班不同程度延误。为什么总是延误？为什么总是走不了？面对旅客的种种疑问，记者走访了浦东机场指挥中心，寻求答案。

　　浦东机场指挥中心7楼指挥室静悄悄只有5个人，都在目不转睛地操作着设备，他们手里操控着的是整座机场的运行状态。雷达监视屏上，一个个运动着的小白点正在按照显示为绿色线条的规定航路移动，这是飞机尚在空中飞行，而在机场监控屏上，飞机或停靠廊桥，或在跑道上滑行，一览无余。

　　“其他人都在一线，指令用不着大声喊，只要指挥中心一发出指令，各个系统就会协调配合。”机场指挥中心相关负责人介绍说，昨天适逢飞行条件良好，浦东机场一小时要起降约48架飞机，几乎已达到运行极限。

　　“1月29日刚好雪停，航班依然大面积延误和取消，旅客听到的理由还是‘不具备飞行条件’，机场的问询电话几乎要被打爆了。”这位负责人表示，指挥中心做出的每一个飞机不适航决定都相当艰难，毕竟正值春运，只要有一架飞机不飞就会积压大批旅客。“不具备飞行条件的因素很多，包括跑道不适航，天气状况不理想或是飞机出了故障。即使浦东机场一切正常，可目的地机场不适航，飞机一样走不了。”

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