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6号线“门式闸机”中看不中用

点击数：录入时间：08-01-03 17:18:38

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　　本市“三线二段”通车后，轨交6号线成为一大亮点，全新的站台、桃红色的腰带、轻便的列车，为生活工作在浦东的市民出行提供了方便。在27个车站中，有18个车站安装了1至2台“感应门式闸机”，通车5天，这些“另类”闸机“表现”如何？

　　日客流高达15万人

　　昨天下午1：45，记者乘2号线换6号线到浦电路站，虽然不是高峰时间，但车厢里依然比较拥挤。到世纪大道站，几乎70％的乘客都下了车，车厢里一下子空了，没几个人站着。乘客张小姐说，她早上乘4号线换6号线，挤进挤出一身汗，比1号线北延伸段还要挤。
　　“节后上班第一天，6号线的确特别挤，早高峰车门都关不上，要靠我们‘推屁股’。”工作人员告诉记者，当初6号线设计时，每列车4节编组，标准客流820人，满载客流1200人，14列车的日运能可达10.5万人次，而开通头5天的日客流却高达15万人次，以后可能还要多，“真没想到6号线会有这么多人，从五莲路到世纪大道9站路是最拥挤的，过了这一段就好多了。”

　　门式闸机当专用通道

　　到了浦电路站，在工作人员的指点下，记者在客服中心附近找到“感应门式闸机”：一米宽的闸机通道口，左右两边分别装有90厘米高的两扇半圆形门，进出两边地上还划有两条“黄线”，而通道口却放了“设备故障暂停使用”的牌子。工作人员说，这台闸机时好时坏，还经常闹“罢工”，刷卡也不开门，乘客有大件行李时才好用。
　　这时，正好有一列6号线到站，乘客有序出站，一位乘客拖着拉杆箱刷了一下交通卡，闸机门立即打开，乘客很快出站，但门却未关闭。当记者刷一下卡立即跟上去时，门却突然关闭，人被门重重弹了一下，机器发出了警告声。
　　记者发现，即使在正常情况下，门式闸机打开后，要等4秒至5秒才关上，如连续刷卡，系统就会处于“死机”状态。“高峰时，要求乘客在黄线外等候根本不可能，而三杆闸机连续刷卡10张也没问题。”工作人员表示。

　　1米以下孩子需防被夹

　　为了让这台门式闸机正常工作，车站特意派出一名工作人员耐心指导乘客，另一人则负责对设备作现场维护，发现故障及时排除，所以管理成本较高。
　　负责该线运营的现代轨道交通公司特别提醒乘客，走门式闸机时，1米左右的孩子要特别当心，建议家长抱着孩子通过，以防被门夹住；乘客不要滞留在门式闸机通道内，以免影响后面乘客；闸机门未关时，请乘客在“黄线”外等候。一旦发现闸机故障，交通卡刷不出，须及时请客服中心内的工作人员予以解决。

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