长兴岛沿岸，绵延数公里的岸线上，几个足球场大小的船坞依次排列，一艘艘巨轮在其中显现轮廓，这将是未来全球最大的造船基地。记者昨天从相关方面获悉，长兴一期工程三条线均按计划节点提前实现开工造船，其中三号线首艘船已在去年底交船。
中国船舶相关负责人告诉记者，长兴岛造船基地边建设边生产的模式创造了一个奇迹，在短短不到3年时间里，一片荒芜的滩涂已经变成热火朝天的船坞和车间。以一号线为例，一号线建设用地面积17..80万平方米，拥有岸线1322米。从2005年6月正式开工建设，如今形成两座巨大船坞，其中一号船坞长520米、宽76米、深6.8米，配备600吨门式起重机2台；二号船坞长510米、宽106米、深6.8米，配备600吨门式起重机2台，都是船坞中的“巨无霸”。已建成的造船设施片刻都没闲着，目前在建船舶达到6艘，预计2008年年底前至少交船3艘，到2010年一号线达产时，就可以达到年造船332万载重吨。
长兴基地的飞速发展，让上海各大船舶企业如虎添翼。一、二、三号线分别成为外高桥造船公司、沪东中华造船公司、江南造船公司的新基地。外高桥造船公司原有的外高桥基地已形成年造船300万吨能力，长兴岛建设之后，其部分船型转移到一号线生产，都是大吨位、高技术含量的船型。外高桥顺利收购长兴一号线工程后，外高桥的产能将达到700万载重吨左右，成为仅次于韩国现代重工的全球第二、国内最大的造船企业。
同样，长兴岛三号线成了具有140多年历史的江南造船公司的新家，三号线快速形成生产能力，成为江南造船确保"边搬迁边生产"的强大后盾。为了保证世博会的建设进度，江南浦西厂区将交船日期和搬迁日期一再提前，去年12月28日，江南造船集团公司在原址厂区完成了最后一条船的下水任务。今年1月14日，公司全面搬迁工作正式开始。此外，长兴岛二号线也已形成生产能力，这里将成为沪东中华造船公司的新基地。
统计数据显示，长兴岛造船基地的快速建设，为沪上造船工业的发展提供了强大动力。2007年，上海几大造船企业造船综合吨总计达到550万吨，比上年增长100万吨，利润增长200%。今年，长兴岛巨大的生产能力将逐步发挥。
