据介绍，这个联盟计划经过3至5年的自主创新，使我国的轿车车型减轻自重8％至10％，安全性满足国家轿车正撞和侧撞安全法规要求。商用车减轻自重300公斤左右，达到当前国际同类产品的轻量化水平。同时，开发出若干项具有自主知识产权、对行业有重大影响的轻量化共性技术向企业推广。

　　随着油价的节节高升，汽车业界围绕节油展开的竞争日趋激烈。目前，世界知名汽车公司都在积极研发更低燃费的“瘦身车”。年前，日本丰田汽车公司就宣布将推进“瘦身计划”，通过改进汽车零部件设计、改用新材料等手段，降低各主要车种重量，预计此举可削减燃费3％左右。

　　联盟专家委员会主任陈一龙认为，汽车轻量化是我国节能减排战略的紧迫需要。目前，国内自主品牌乘用车自重较国外同类车高8％至10％，商用车自重较国外同类车高10％至15％。以轿车为例，车重每减少100公斤，每升油就可多行驶1公里。国家发展改革委要求2010年乘用车新车平均油耗比2003年减少15％，没有轻量化技术的研发就不可能完成这个目标。

　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武说，汽车工业共性关键核心技术的缺失，是制约我国汽车创新发展的瓶颈。轻量化技术是一项基础的共性技术，汽车轻量化技术创新战略联盟的出现，对于提升我国汽车行业的自主研发能力和国际竞争力，有着里程碑式的重要意义。

　　据了解，汽车轻量化技术创新战略联盟得到了科技部、国资委等中央部委的支持，由中国汽车工程学会、相关企业及科研机构等12家单位共同发起。联盟将以契约方式，分工协作，共享成果，努力打造产、学、研、用多赢的科技创新平台。记者周英峰邹声文。